剎車(chē)片摩擦系數(shù)

眾所周知，剎車(chē)片通過(guò)摩擦將車(chē)輛行進(jìn)的動(dòng)能轉(zhuǎn)換成熱能，從而達(dá)到剎車(chē)的目的。而摩擦系數(shù)，作為直接影響摩擦力的重要因素，自然就受到大家的重視，并被當(dāng)作一個(gè)重要的性能指標(biāo)。

通俗地理解，剎車(chē)片摩擦系數(shù)即是一個(gè)表示在相同壓力條件下摩擦力大小的數(shù)值，摩擦系數(shù)越大，同樣的壓力下摩擦力就越大，就越容易剎住車(chē)。

既然如此，那我們的剎車(chē)片是不是摩擦系數(shù)越大越好呢？

并不是的。摩擦系數(shù)固然是不能低于一定水平——過(guò)低的摩擦系數(shù)使得在相同踏板力情況下制動(dòng)距離變得更長(zhǎng)，容易引致意外事故；但也不能片面地理解為摩 擦系數(shù)越高越好，而是要符合車(chē)輛實(shí)際以及國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，一般視乎車(chē)輛慣量不同，摩擦系數(shù)也有些不同。

剎車(chē)片摩擦系數(shù)高不等于安全系數(shù)高

雖然較高的摩擦系數(shù)往往可以提供更強(qiáng)的制動(dòng)力，但有時(shí)卻會(huì)起到反作用，尤其是當(dāng)汽車(chē)在高速行駛中緊急制動(dòng)時(shí)，摩擦系數(shù)過(guò)高可能會(huì)導(dǎo)致車(chē)輪抱死，造成車(chē)輛甩尾、打滑，引發(fā)安全事故。

剎車(chē)片摩擦系數(shù)高不等于制動(dòng)性能好

剎車(chē)片制動(dòng)性能最關(guān)鍵的不是看剎車(chē)片所標(biāo)注的摩擦系數(shù)有多高，而是看其在高速、高溫、淋水、盤(pán)山道、連續(xù)急剎等各種極端路況下，其摩擦系數(shù)能否保持穩(wěn)定。一些劣質(zhì)產(chǎn)品通過(guò)增加增磨材料能達(dá)到很高的摩擦系數(shù)，但在上述緊急情況下制動(dòng)力卻急速衰退，甚至喪失制動(dòng)能力。

摩擦系數(shù)過(guò)高影響其他性能表現(xiàn)

剎車(chē)片最基本的核心的功能就是剎住車(chē)，但除此之外，我們對(duì)剎車(chē)過(guò)程中的噪音、粉塵、磨損等各方面性能表現(xiàn)的要求也在逐步提高。一般而言，剎車(chē)片摩擦系數(shù)過(guò)高，會(huì)加大對(duì)剎車(chē)盤(pán)的對(duì)偶磨損，造成傷盤(pán)和落灰，也往往更容易出現(xiàn)制動(dòng)噪音異響。同時(shí)，過(guò)于靈敏的腳感也會(huì)增加剎車(chē)時(shí)的頓挫感，影響舒適性。

總之，剎車(chē)片摩擦系數(shù)是根據(jù)不同車(chē)輛本身的實(shí)際，綜合行駛速度、扭矩、慣量、制動(dòng)距離和舒適性等多個(gè)技術(shù)指標(biāo)，經(jīng)過(guò)理論、試驗(yàn)和實(shí)車(chē)測(cè)試等多重驗(yàn)證的結(jié)果，能夠最大限度地匹配原車(chē)，發(fā)揮適宜的制動(dòng)性能。格萊利擁有超過(guò)三十年的主機(jī)配套經(jīng)驗(yàn)，產(chǎn)品配方開(kāi)發(fā)堅(jiān)持對(duì)標(biāo)原車(chē)原廠標(biāo)準(zhǔn)，出色穩(wěn)定的性能表現(xiàn)，是您值得信賴(lài)的制動(dòng)力量。

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