一：綜述

制動(dòng)器就是剎車，是使機(jī)械中的運(yùn)動(dòng)件停止或減速的機(jī)械零件，俗稱剎車、閘。制動(dòng)器主要由制動(dòng)架、制動(dòng)件和操縱裝置組成。有些制動(dòng)器還裝有制動(dòng)件間隙的自動(dòng)調(diào)整裝置。

摩托車制動(dòng)器是保證摩托車安全行駛的重要部件，它的作用是控制行駛中的摩托車的車速，并在緊急情況下，使摩托車在最短的時(shí)間（距離）內(nèi)穩(wěn)定可靠的停止行駛。

二：制動(dòng)器的分類及優(yōu)缺點(diǎn)分析

（一）制動(dòng)器的分類

摩托車制動(dòng)器一般為常開操縱機(jī)械摩擦式，可分為內(nèi)脹蹄式制動(dòng)器（又稱鼓式制動(dòng)器或鼓剎）和液壓盤式制動(dòng)器。在液壓盤式制動(dòng)器中按制動(dòng)鉗的特點(diǎn)可分為固定鉗式和浮動(dòng)鉗式。按制動(dòng)油缸的數(shù)量可分為單缸、多缸制動(dòng)器，按制動(dòng)油缸的布置結(jié)構(gòu)可分為油缸單側(cè)式制動(dòng)器與油缸對(duì)置式制動(dòng)器兩類。

1：鼓式制動(dòng)器：

優(yōu)點(diǎn):鼓式制動(dòng)器有良好的自剎作用，由于剎車來(lái)令片外張，車輪旋轉(zhuǎn)連帶著外長(zhǎng)的剎車扭曲一個(gè)角度，剎車來(lái)令片外張力（剎車制動(dòng)力）越大，則情形就越明顯，因此，一般大型車輛使用鼓式制動(dòng)器，除了成本較低外，大型車于小型車的鼓式制動(dòng)器 ，差別可能只有大型車采用氣動(dòng)輔助，而小型車采用真空輔助來(lái)幫助剎車。鼓式制動(dòng)器制造技術(shù)層次較低, 也是最先用于剎車系統(tǒng)，因此制造成本要比碟式制動(dòng)器要低。

缺點(diǎn)：由于鼓式制動(dòng)器剎車來(lái)令片密封與剎車鼓內(nèi)，造成剎車來(lái)令片磨損后的碎屑無(wú)法散去，影響剎車鼓與來(lái)令片的接觸面而影響剎車性能。鼓剎最大的缺點(diǎn)是下雨天沾了雨水后會(huì)打滑，造成剎車失靈。

2：盤式制動(dòng)器

優(yōu)點(diǎn)：由于剎車系統(tǒng)沒有密封，因此剎車磨損的碎屑不會(huì)沉積在剎車上，碟式上的離心力可以將一切水、灰塵等污染向外拋出，以維持一定的清潔，此外由于碟式剎車的零件獨(dú)立在外，要比鼓式剎車更易于維修。盤式制動(dòng)器散熱快、重量輕、構(gòu)造簡(jiǎn)單、調(diào)整方便。特別是告負(fù)載時(shí)耐高溫性能好，制動(dòng)效果穩(wěn)定，而且不怕泥水侵襲，在冬季和惡劣路況下行車，盤式制動(dòng)器比鼓式制動(dòng)器更容易在較短的時(shí)間內(nèi)令車停下來(lái)。有些盤式制動(dòng)器的制動(dòng)盤上還開了許多小孔，加速通風(fēng)散熱提高制動(dòng)效率。反觀鼓式制動(dòng)器，由于散熱性能差，在制動(dòng)過(guò)程中會(huì)聚集大量的熱量。制動(dòng)蹄片和輪鼓在高溫影響下較易發(fā)生復(fù)雜的變形，容易產(chǎn)生制動(dòng)衰退和振抖現(xiàn)象，引起制動(dòng)效率下降。

缺點(diǎn)：碟式剎車除了成本較高外，基本皆優(yōu)于鼓式剎車。對(duì)制動(dòng)器和制動(dòng)管路的制造要求高，摩擦片損耗量大，成本貴，而且由于摩擦片的面積小，相對(duì)摩擦的工作面也較小，需要的制動(dòng)液壓高，必須要有助力裝置的車輛才能使用，所以只能適用于輕型車。

從以上分析可以看出，盤式制動(dòng)器相對(duì)于鼓式制動(dòng)器更適于摩托車使用，因此盤式制動(dòng)器在摩托車上的使用也成為一種流行。

一般情況下，當(dāng)摩托車的排量小于125ml時(shí)，前后輪均采用鼓式制動(dòng)器;當(dāng)摩托車的排量在125~250ml 范圍內(nèi)時(shí)，前輪采用液壓制動(dòng)器，后輪采用鼓式制動(dòng)器；對(duì)于排量大于250ml的摩托車，前、后輪都采用液壓制動(dòng)器，甚至在某些中、大型摩托車及部分賽車上，前輪還采用雙盤液壓 制動(dòng)器。