干貨之碳/碳離合器片（下）

而短程沖刺賽則完全是多片式離合器的領(lǐng)域了，因?yàn)槎坛虥_刺的車一般都有著相當(dāng)高的馬力，如果使用單片離合器的話，那么大的力量不加分散的完全作用在傳動系統(tǒng)上，變速箱，離合器或者其他傳動系統(tǒng)的部件，很快就有一個(gè)是要報(bào)廢的，選擇裝有能夠承受高負(fù)荷、粘結(jié)性不是非常好的的多片式碳纖維離合片是非常必要的。

碳/碳離合器片其主要是以高強(qiáng)度碳纖維作為增強(qiáng)體、以熱解碳作為基體的兩相結(jié)合的新型復(fù)合材料。作為一種密度低、耐高溫、高導(dǎo)熱、高強(qiáng)度、摩擦性能好、磨損率低的新型復(fù)合材料以此材料生產(chǎn)的離合器摩擦片具有顯著的減重和耐高溫性能，彌補(bǔ)了紙基材料和粉末冶金材料的不足能夠較大程度地提高汽車傳動系統(tǒng)的傳動效率，降低變速箱上的重量，提高賽車的推重比，達(dá)到減輕重量減少加速時(shí)間的效果。

由于摩擦片和壓盤能傳遞的最大扭矩有限，因此扭矩較大的車輛，如直線加速的大馬力車、極限漂移車、F1賽車(標(biāo)配) ，大都會采用多片式離合器以提升離合器的扭矩容量。通常有數(shù)組對偶片來增加摩擦效能。在總體的優(yōu)劣比較下，多片式碳/碳離合器的優(yōu)勢是明顯大于普通離合器。

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